Fitur yang harus anda ketahui di mobil anda

Berikut ini adalah beberapa fitur yang ada di mobil keluaran terbaru :

1. LED high mount stop lamp : high mount stop lamp yang dilengkapi dengan LED menberikan sinyal penyinaran yang tajam dan jelas bagi pengendara lain yang ada disekitar kita. 
   
2. Side door mirror with led turning signal : Kaca samping mobil yang dilengkapi dengan lapu sein dibagian luar untuk membantu anda waktu akan berbelok arah. 
   

Green Tinted Glass

Green Tinted Glass adalah sebuah teknologi yang digunakan di kebanyakan mobil keluaran terbaru yang berfungsi untuk menagkal panas dari luar supaya tidak masuk kedalam mobil sehingga menjadikan suhu di dalam kabin terasa lebih sejuk dan nyaman untuk digunakan.

Fog Lamp

Apa Manfaat Fog Lamp (Lampu Kabut)?

Posted on August 2, 2013

Sesuai dengan namanya lampu kabut (fog lamp/fog light) berguna untuk meningkatkan visibilitas pengendara saat mengemudi di jalan berkabut. Di Indonesia khususnya, kabut sering muncul di daerah pegunungan, dimana suhu udara lebih sejuk. Faktanya di sebagian besar wilayah jarang sekali terdapat kabut. Sebagian orang bertanya apa gunanya fog lamp dalam lingkungan tak berkabut? Pertanyaan ini sebenarnya mengarahkan opini bahwa lampu kabut lebih berfungsi sebagai aksesori penampilan. Pendapat ini tentu saja bisa diterima dan dipahami. Tetapi jika anda memiliki pilihan, sebaiknya anda memilih mobil yang memiliki fog lamp atau memilih memasang fog lamp pada mobil anda untuk beberapa alasan di bawah ini. Setidaknya anda berharap suatu saat bisa berlibur ke daerah pegunungan yang sejuk dengan lebih nyaman tanpa khawatir ada kabut.

Membantu Visibilitas di Tengah Kabut
Cahaya lampu kabut memiliki daya tembus yang sangat besar di tengah udara berkabut. Hal ini akan membantu meningkatkan jarak pandang pengendara. Anda disarankan menyalakan lampu utama (head lamp), tetapi tidak boleh dalam mode sorot (lampu jauh/high beam). Menggunakan dua lampu sekaligus tentu saja membantu pandangan lebih jelas.

Membantu Mobil Anda Lebih Terlihat di Tengah Kabut
Anda dapat menggunakan lampu utama tetapi tidak boleh menggunakan lampu jauh (high beam) yang daya tembusnya lebih baik (karena mengarah ke depan). Menggunakan fog lamp akan membantu mobil anda terlihat oleh pengendara lain dari depan khususnya di tikungan.

Membantu Penerangan di Malam Hari
Fog lamp dapat meningkatkan visibilitas pengendara di malam hari (meskipun tidak ada kabut) sebagai tambahan penerangan dari lampu utama. Fog lamp ditempatkan di bagian bawah muka mobil (biasanya di bemper), sehingga meskipun memiliki intensitas cahaya yang relatif tinggi tetapi tidak akan mengganggu pandangan pengendara lain dari arah depan. Ini adalah opsi yang lebih bijaksana daripada menggunakan lampu sorot tidak semestinya, atau mengganti bohlam lampu depan dengan yang jauh lebih tinggi wattnya.

Meningkatkan Penampilan
Kehadiran fog lamp akan membuat tampilan muka mobil anda lebih menarik daripada slot untuk fog lamp di bemper dibiarkan kosong. Umumnya varian mobil yang tidak dilengkapi fog lamp menyediakan slot tempat lampu fog lamp, sehingga pemilik dapat memasang fog lamp sebagai aksesori tambahan tanpa harus melakukan modifikasi bemper. Sebagian orang bahkan mengganti fog lamp dengan yang lebih mahal atau menambahkan garnish fog lamp untuk membuat tampang mobilnya lebih keren.

sumber

LED Daytime Running Light (DRL)

MANFAAT DAYTIME RUNNING LIGHTS (DRL)

Produsen mobil selalu bekerja keras untuk mendatangkan cara-cara baru untuk menjual produk mereka. Ini berarti mencari cara untuk membuat kendaraan yang lebih hemat bahan bakar, ramah lingkungan, estetis, efektif biaya, dan aman bagi konsumen. Konsep daytime running lights, juga dikenal sebagai DRL, adalah salah satu kemajuan yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan.

Teknologi tersebut pada awalnya dikembangkan pada pertengahan abad ke-20, tapi itu tidak dipakai sampai sekitar 10 tahun kemudian dengan Finlandia menjadi negara pertama yang melakukan instalasi DRL pada kendaraan secara hukum pada tahun 1972. Di sebagian besar wilayah utara dunia, mereka memiliki sinar matahari yang kurang dibandingkan dengan daerah dekat dengan garis khatulistiwa, sehingga saat siang mereka gelap. Di daerah-daerah seperti Alaska, Rusia, Kanada dan Eropa Utara, pelaksanaan DRL adalah perbaikan keamanan utama, terutama selama bulan-bulan musim dingin, karena kendaraan jauh menjadi lebih terlihat. Lima tahun setelah Finlandia mendirikan hukum mereka, Swedia juga mengikuti.

Tak lama setelah itu, Kanada dan banyak negara Eropa menerapkan undang-undang yang membutuhkan penggunaan lampu daytime running. Pada 1990-an, negara-negara seperti Denmark dan Hungaria juga ikutan. Amerika Serikat tidak ikut-ikutan mengadopsi hukum DRL, tetapi mereka mengimpor mobil dari produsen yang telah menerapkan daytime running lights pada 1990-an. Mobil produsen utama, General Motors, memutuskan pada pertengahan tahun 1990 bahwa beberapa model mobil pertama di Amerika Serikat yang akan menerapkan lampu safety tersebut adalah Subaru, Chevrolet, Volvo dan Volkswagen.

Para peneliti telah menemukan bahwa penggunaan DRL dapat mengurangi frekuensi kecelakaan mobil antara 5 dan 35 persen. Persentase ini tergantung pada lokasi penggunaan running light. Seperti disebutkan sebelumnya, negara-negara dengan sinar matahari kurang memperoleh keuntungan dari penggunaan DRL. Studi menunjukkan saat lampu siang tersebut bekerja, ia mengurangi jumlah tabrakan dan kecelakaan lainnya.

Ada empat gaya yang berbeda dari si DRL itu. Ada low-beam light, dimmed high beam, lampu menyala stabil dan dedicated DRL. Negara-negara Eropa cenderung bersandar terhadap penggunaan lampu low-beam yang tetap secara konsisten setelah mesin mobil sedang berjalan. Negara-negara Skandinavia adalah yang pertama untuk menerapkan lampu daytime running khusus yang kerja yang berbeda dari lampu menyala stabil yang berjalan terus-menerus tanpa saklar manual. DRL bekerja sendiri dari sistem lampu mobil.

Salah satu kesalahpahaman umum tentang lampu siang itu kalau menyalakan DRL cuma membuang-buang aki atau menambah pengeluaran BBM. Kini, DRL berbasis LED digunakan secara ekstensif karena mereka hanya membutuhkan 5 sampai 10 watt. Hal ini mengurangi tingkat ketegangan pada accu mobil dan juga mengurangi konsumsi bahan bakar mobil. Selain itu, DRL LED berbasis lebih tahan lama dan lebih lama daripada lampu biasa. Salah satu kelemahan DRL, mereka bekerja setiap saat dan model yang membuat Anda tidak dapat mematikannya secara manual. Juga, mode high-beam dari DRL dapat terlalu terang. Ada kasus pada siang hari di mana Anda secara fisik perlu menyalakan lampu biasa juga, misalnya dalam kondisi berkabut atau badai, karena lampu DRL tidak cukup untuk membuat Anda melihat mobil lain dan pejalan kaki.

Banyak negara di seluruh dunia telah menerapkan lampu siang hari itu ke dalam pembuatan kendaraan mereka dan juga membutuhkan penggunaan mereka oleh hukum. Sementara Amerika Serikat merekomendasikan menggunakan DRL dan mengakui nilai keselamatan mereka, namun mereka belum mengadopsi hukum untuk sementara waktu. Terlepas dari hukum berada di tempat manapun, keuntungan keselamatan tetap tak terbantahkan.

sumber

Auto Leveling Headlamp

Auto Levelling Head Lamp

Pada kesempatan ini marilah kita mengenal sebuah fitur canggih dari Toyota yang disematkan pada bagian depan lampu pada beberapa mobil produksi Toyota, antara lain Sedan All New Vios.
Auto Levelling Headlamp adalah sebuah teknologi dari Toyota yang disematkan pada modul lampu depan dari mobil, sehingga lampu depan mobil dapat menyesuaikan ketinggian ( sudut ) sorot lampu depan ke arah jalanan secara otomatis seperti yang telah distandarkan sebelumnya.

Dengan disematkannya teknologi Auto Levelling Headlamp maka tentu saja keamanan dan kenyamanan dari pengemudi akan bertambah, dimana ketika bagian belakang dari mobil membawa barang / muatan yang banyak maka tentu saja bagian buritan mobil akan tertekan kebelakang yang menyebabkan bagian depan mobil mengangkat keatas dan secara otomatis pula sorot lampu akan menjadi tidak maksimal karena mengarah ke atas, sehingga membuat pencahayaan mobil ke jalan tidak optimal dan menyilaukan pandangan dari pengemudi lain yang berpapasan / berhadapan dengan kita.
Pada keadaan inilah fitur Auto Levelling Headlamp bekerja.

sumber

Auto Headlight On (AHO)

Mengenal Fungsi Fitur AHO pada Motor Honda

Baru-baru ini beberapa dari konsumen kami sempat mengeluhkan adanya fitur lampu utama pada motor Honda produksi terbaru yang cenderung menyala terus menerus secara otomatis.

Hal ini sebenarnya dilakukan oleh para produsen motor di Indonesia termasuk PT AHM, guna mendukung Safety Riding program sesuai dengan UU Nomor 22 Tahun 2009 pasal 107 ayat 2 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang mengatakan bahwa: “Pengemudi Sepeda Motor selain mematuhi ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajib menyalakan lampu utama pada siang hari.”

Bahkan untuk negara di kawasan Eropa, kebijakan serupa tentang AHO telah diberlakukan sejak 17 Juni 2003 (ACEM Commitment, Brussels, 20 Juli 2001).

Pengertian Fitur AHO

Fitur AHO (Automatic Headlight On) adalah fitur dimana lampu utama pada motor anda akan tetap menyala secara otomatis sejak mesin motor pertama kali dihidupkan.

Pada fitur ini, fungsi saklar pada kemudi kanan yang biasa digunakan untuk menyalakan lampu utama sengaja dihilangkan. Dan diganti dengan saklar dimmer untuk mengurangi suhu panas pada lampu depan.

Manfaat Fitur AHO

Sesuai dengan komitmen kami untuk turut menjamin keselamatan berkendara Anda sekaligus mendukung program pemerintah, menyalakan lampu pada siang hari pada dasarnya akan mengurangi resiko kecelakaan lalu lintas akibat kelalaian pengendara yang tidak menyadari adanya kendaraan lain di depan dan di belakangnya.

Dengan adanya sinyal lampu yang diberikan, akan memudahkan pengendara lainnya untuk memahami kondisi lalu lintas sehingga dapat mengambil tindakan yang lebih aman.

Cara Merawat Lampu AHO

• Jangan membersihkan kaca lampu depan saat kondisi lampu masih panas
• Jangan menutup lampu depan pada saat lampu sedang menyala dengan penutup, misalnya kain, jas hujan dan lain-lain.
• Jangan menyalakan lampu bedekatang dengan penghalang, misalnya pintu, tembok dan lain-lain.
• Gunakan switch dimmer (lampu dim) secara bergantian agar lampu depan lewih awet karena panas dari lampu jauh dan lampu dekat akan menyebar dan tidak dalam satu lampu saja.

Sebagian ada juga yang beranggapan bahwa lampu utama yang menyala terus menerus cenderung menghabiskan aki dan berpotensi membakar mika pelindung lampu. Tetapi fitur ini sebenarnya telah dirancang sedemikian rupa oleh pihak produsen motor dengan memperhatikan pertimbangan dari berbagai sisi.

Komitmen Honda adalah menjamin keselamatan berkendara anda sekaligus mendukung program pemerintah.

Bisakah Kita Menonaktifkan Fitur AHO

Melakukan perubahan pada lampu motor Anda seperti menambahkan saklar on/off untuk mengatur sistem AHO tidak dianjurkan karena akan menghilangkan garansi kelistrikan pada motor anda. Selain itu, hal tersebut justru akan berdampak buruk pada motor anda terutama apabila anda salah memodifikasi sistem kelistrikannya.Apabila hal tersebut akan terjadi sistem konsleting yang mana akan berpengaruh pada sistem kelistrikan yang lain.

Jadi, berkendaralah secara aman dengan motor kesayangan Anda dan tetap patuhilah peraturan lalu lintas yang berlaku.

sumber

PENGERTIAN DOHC DAN SOHC

Mengupas Teknologi SOHC dan DOHC

Tentu anda sudah pernah mendengar bahwa motor Honda CB150R StreetFiremenggunakan teknologi DOHC. Nah pertanyaannya apakah anda mengerti arti dari singkatan tersebut ? Apakah anda tahu bahwa selain DOHC juga ada teknologi SOHC ?

Di artikel ini kita akan sedikit mengupas pengertian dari SOHC & DOHC.

Pengertian SOHC

SOHC adalah singkatan dari Single OverHead Camshaft yaitu merupakan mesin yang menggunakan satu Camshaft atau yang bisa dikenal dengan noken as, jadi setiap silinder terdapat satu noken as dengan 2 katup, yaitu katup isap (intake valves) yang mempunyai fungsi sebagai menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar dan katup buang (exhaust valves) yang berfungsi sebagai mengisap sisa pembakaran ke knalpot.

Pengertian i-vtec

i-VTEC

i-VTEC adalah teknologi yang diusung untuk mesin mobil terbaru, yang merupakan paten dari produsen Honda. Sebelumnya kita telah membahas apa itu teknologi VVT-I, yang dikembangkan oleh toyota. Karena untuk Sekedar diketahui, VVT-I (Toyota)  maupun VTEC (Honda) bertujuan sama, dan dengan sistem teknologi yang pada intinya bisa dikatakan serupa, yaitu teknologi yang bertujuan agar mesin semakin efisien dalam menggunakan bahan bakar, sehingga ramah lingkungan namun tetap bertenaga dengan jalan mengatur waktu bukaan katup.

Teknologi yang mungkin serupa dengan VVT-I (Toyota) maupun VTEC(Honda), juga dimiliki oleh sebagian besar produsen mobil ternama lain, seperti Suzuki(dengan VVT), Hyundai( dengan CVT) dan lain-lain.

Unsur karakter "VT" ada disemua sebutan teknologi masing-masing. VT= Variabel Timing = Waktu pembukaan katup yang bisa berubah-ubah. 

Teknologi efisiensi bahan bakar ini memang sudah seharusnya difikirkan oleh produsen, mengingat semakin meningkatnya kebutuhan BBM dan juga semakin mendesaknya perhatian terhadap lingkungan global.

Mengenal teknologi i-VTEC - Honda

Sebelum kita membahas teknologi I-VTEC, sebaiknya kita mengetahui dulu beberapa teknologi yang sebelumnya telah digunakan. Hal ini perlu juga, karena I-VTEC adalah hasil penggabungan-penggabungan dari beberapa teknologi tersebut.

Beberapa teknologi sebelum i-VTEC 

VTEC - Variable valve Timing and lift Electronic Control.

Pada mesin VTEC, kedua katup intake tak selalu bergerak bareng. Sebagai misal, pada saat putaran rendah hanya ada satu katup yang membuka(katup pertama). Bukaan katup pertama ini relatif kecil, karena karakter camshaft dengan derajat kecil yang cocok untuk putaran rendah. Kondisi ini dinilai pas, karena pada putaran rendah tak memerlukan suplai udara yang banyak. Selain itu, bisa terjadi turbulensi udara untuk membantu mencampur bahan bakar. Seiring dengan naiknya putaran mesin, kebutuhan suplai udarapun juga meningkat. Dengan demikian maka katup kedua akan bekerja. Bukaan katup kedua ini lebih besar, karena karakter chamshaft memiliki derajat lebih tinggi. Untuk selanjutnya, katup pertama tadi ikut membuka lebih banyak. Dengan demikian mesin menjadi efisien, irit dan juga ramah lingkungan. 

VTEC - E - Variable valve Timing and lift Electronic Control for Efficiency.

Sistem ini tidak benar-benar VTEC seperti yang kita kenal . Pada RPM rendah , mekanisme VTEC - E efektif untuk memaksa mesin yang beroperasi dengan 12 katup. Salah satu katup intake tidak terbuka sepenuhnya, sehingga akan mengurangi konsumsi bahan bakar . Pada nilai RPM ditetapkan (yaitu  2500rpm) , mekanisme VTEC - E melibatkan  katup intake nomor 2, yang efektif untuk operasi normal pada mesin 16  katup. Catatan : dalam mesin VTEC - E , tidak ada karakter cam RPM kinerja tinggi, karena mesin ini seharusnya disetel untuk irit bahan bakar.

VTC - Variable Timing Control.

Ini adalah mekanisme yang melekat pada ujung camshaft intake saja,  yang bertindak sebagai penerus cam variable - secara otomatis akan menyesuaikan overlap antara cam intake dan exhaust, efektif memungkinkan mesin untuk memiliki jumlah overlap yang paling ideal di semua rentang RPM rentang. VTC akan aktif sama disemua RPM .

i- VTEC - intelligent Variable valve Timing and lift Electronic Control

i-VTEC adalah kombinasi dari teknologi VTEC dan  VTC. Dengan kata lain , i- VTEC = VTEC + VTC . Saat ini , satu-satunya mesin yang menggunakan sistem i- VTEC DOHC adalah mesin seri K.

sumber

Kendaraan yang diproduksi oleh Honda

Mobil

Acura Saat ini ILX   MDX   RDX   RL   TL   TSX   ZDX Masa lalu CL   CSX   EL   Integra   Legend   NSX   RSX   SLX   Vigor Mobil balap ARX-01   ARX-02a Honda Saat ini Accord   Acty   Brio   City   Civic   Civic GX   Civic Hybrid   Civic Si   Civic Type R   CR-Z Crossroad   CR-V   Element   Elysion   FCX Clarity   Fit   Freed   Insight   Inspire   Jazz Legend   Life   Odyssey (International, North America)   Pilot/MR-V   Ridgeline   Saber Stepwgn   Stream   Vamos   Zest Masa lalu 1300   Accord Hybrid   Airwave/Partner   Ascot   Avancier   Ballade   Beat   Capa   City/Jazz CR-X   CR-X del Sol   Concerto   Domani   EV Plus   FR-V   HR-V   Integra   Life Dunk   Logo Mobilio   Mobilio Spike   N360   N600   NSX   Orthia/Partner   Passport   Prelude   Quint Rafaga   S500   S600   S800   S2000   S-MX   T360/T500   That's   Today   Torneo   Z Mobil balap Curtiss Special   R800   R1300   RA270   RA271   RA272   RA273   RA300   RA301   RA302 RC100   RA099   RA106   RA107   RA108   HSV-010 GT   ARX-03 Mobil konsep Argento Vivo   Dualnote   HP-X   HSC   J-VX   Remix   Sprocket   WOW   New Small Concept   U-3X